與制動(dòng)系統(tǒng)、安全帶、車(chē)窗玻璃、輪胎一樣，汽車(chē)的輪轂同樣是一件與生命息息相關(guān)的重要零部件。鋁合金輪轂在制造當(dāng)中不僅要遵循生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)，出廠前還要經(jīng)過(guò)X光、氣密試驗(yàn)、動(dòng)平衡等一系列檢查。當(dāng)然，這些只是廠商單方面的行為，除此之外，一些國(guó)家為了強(qiáng)制監(jiān)管還專(zhuān)門(mén)設(shè)立一個(gè)公正的第三方認(rèn)證機(jī)構(gòu)進(jìn)行對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量的把控。

　　在競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)中，為了能夠搶奪用戶或是欲打入某國(guó)市場(chǎng)，都競(jìng)相讓自己的產(chǎn)品符合這些標(biāo)準(zhǔn)。但很遺憾，我國(guó)并沒(méi)有把汽車(chē)輪轂列為強(qiáng)制認(rèn)證對(duì)象，好在絕大多數(shù)尤其是合資品牌都自覺(jué)使用經(jīng)過(guò)安全認(rèn)證的輪轂，只有一些自主品牌的廉價(jià)的車(chē)型，會(huì)使用沒(méi)有經(jīng)過(guò)任國(guó)外安全認(rèn)證的輪轂。這一點(diǎn)會(huì)在今后的小型車(chē)甚至是微型車(chē)輪轂調(diào)查中能夠體現(xiàn)出來(lái)。

　　國(guó)際上流行的安全認(rèn)證有美國(guó)DOT/SFI；德國(guó)TV/KBA；日本VIA/JWL等等。這些標(biāo)準(zhǔn)雖然在制定理念和評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)上都存在差異，但其中有三項(xiàng)它們必不可少，即沖擊試驗(yàn)、彎曲疲勞試驗(yàn)和滾動(dòng)疲勞試驗(yàn)。