輪胎內(nèi)補還是外補好

    說起補胎方法，很多人會想到冷補、熱補、膠條補等，但其實補胎并不是只有這些方法。除了這種分類，補胎方法還可以分為內(nèi)補和外補。那么，內(nèi)補和外補到底有什么區(qū)別？

    據(jù)了解，現(xiàn)在，輪胎被異物扎破，特別是鐵釘扎破的現(xiàn)象很普遍。由于能夠補胎的地方不多，一旦輪胎被扎破漏氣，大部分車主都只能先換胎，然后再找路邊的小維修店修補。由于補胎費用低難賺錢，一般的補胎店大多只提供簡單的外補，采用膠條粘上強力膠水鉆入破孔來完成，補一次的費用約10元錢。

    專家表示，這種給輪胎小洞打個補丁的辦法只在臨時救急時采用，是一種漸被淘汰的方法。因為外補的材料往往是和原來車胎強度不一樣，修補后會導(dǎo)致車胎受力不一致，輪胎骨架容易變形，而且這種外補法密封程度不高，空氣和水容易進入輪胎內(nèi)，導(dǎo)致胎內(nèi)鋼線生銹，而且在高速行車時還會留有安全隱患，部分輪胎外補后只用上三四個月就報廢了。因此，恒鼎機械建議車主對外補過的輪胎事后找專業(yè)的修補店進行內(nèi)補。

    相比之下，輪胎內(nèi)補的辦法要復(fù)雜多了，而且需要配備專業(yè)的拆解輪胎的工具，將輪胎從輪轂上拆解下來，找到破孔后，用專用的硫化機加熱后進行熱補。采用這種方法還能補較大的創(chuàng)口。但這種熱補法價格較貴一些，如小孔15元至20元，較大的創(chuàng)口則需50元左右。但好處是顯而易見的，用起來讓人安全放心。

　　輪胎故障的預(yù)防

　　開車最擔(dān)心輪胎出現(xiàn)故障，特別是怕爆胎。爆胎是突發(fā)性、惡性交通事故發(fā)生的重要原因。為了防范爆胎，一定要注意輪胎的使用壽命，并經(jīng)常檢查輪胎胎壓是否在標準范圍之內(nèi)，不能過高也不能過低。要經(jīng)常剔除胎面花紋溝槽中的石子或異物，以免輪胎胎冠變形。檢查輪胎胎側(cè)有無刮、刺傷，是否露出簾線，有問題應(yīng)及時更換。經(jīng)常在高速公路上行駛的車輛，一定要定期對輪胎進行換位。

　　特別需要提醒的是，在炎熱的夏日，如果需要長時間停放車輛，最好是將車輛停放在陰涼的地方，以免輪胎在烈日下曝曬。長時間高速行駛，應(yīng)降低車速并兩個小時停車降溫一下。

　　非標準氣壓行駛，將會使輪胎壽命縮短，不正常的胎壓會使車胎增加磨損，實驗顯示：車輪氣壓比正常值下降10%，輪胎壽命將減少15%；輪胎氣壓低于標準氣壓值30%，油耗將上升10%，而此時輪胎外觀的變化很難通過肉眼發(fā)現(xiàn)。輪胎氣壓過高，抓地力就會下降，油耗也會隨之上升。而一套輪胎智能監(jiān)測系統(tǒng)（TPMS）能實時監(jiān)測輪胎的壓力及溫度，并分別在壓力過高、過低、輪胎被扎和溫度過高的時候向您示警，從而起到保障行車安全，延長車胎的壽命的作用。

　  爆胎損失保險賠嗎

　　記者采訪了一位保險人士，他向記者介紹，爆胎事故分兩種情況：一種情況是僅造成車輪單獨損壞，即輪胎、輪輞、輪轂罩其中一項或共同損壞，根據(jù)車損險條款屬于責(zé)任免除范圍內(nèi)，但如果標的車投保了車輪單獨損壞條款，則在賠償范圍之內(nèi)；另一種情況是車輛行駛中爆胎，引起碰撞或傾覆等交通事故，按照車損險條款事故造成的損失屬于賠償范圍，但引起事故發(fā)生爆裂的輪胎，不在賠償范圍內(nèi)，因為其僅為碰撞或傾覆事故的前因，并不是碰撞或傾覆事故造成的損失內(nèi)容。

　　這位保險人士還向記者表示，近年來，爆胎引起的交通事故已明顯下降，原因包括兩個方面：一是輪胎質(zhì)量提高，爆胎幾率下降，特別是轎車輪胎，紛紛采用高質(zhì)量輪胎；貨車輪胎也大多使用鋼絲胎，且貨車通常采用多橋雙胎，因此一個輪胎發(fā)生爆裂，一般不會影響行駛。二是大部分轎車采用低壓胎，行駛中爆胎對車輛平衡的影響降低。

　　還有一種情況要注意，由于車輛看管不周，輪胎被盜保險公司不予賠償。據(jù)專家介紹，機動車輛車損險條款中明確規(guī)定，被盜竊、搶劫、搶奪，以及因被盜竊、搶劫、搶奪受到損壞或車上零部件、附屬設(shè)備丟失，保險公司不負責(zé)賠償。在機動車輛附加盜搶險條款中也規(guī)定，非全車遭盜竊，僅車上零部件或附屬設(shè)備被盜竊或損壞，保險公司不負責(zé)賠償。因此，從這兩個條款規(guī)定來看，輪胎屬于車上零部件，它的單獨丟失，保險公司是可以拒賠的。