輪轂與輪輞的區(qū)別如下：
1.輪輞是車輪上固定輪胎的一個(gè)部件，它是連接輪轂和車軸的旋轉(zhuǎn)部件，它負(fù)責(zé)承受輪胎與車軸之間的載荷。恒鼎輪轂單元表示內(nèi)圈是輪轂的一個(gè)部分，它是指與輪胎接觸的部分，它通常被稱為車輪。
2.輪轂：是汽車輪子的中間部分，是把輪胎去掉，中間的金屬部分。汽車一般用鋁合金，也有低配或老爺車用鋼輪。
3.輪輞；是輪子金屬部分最外層的一種，也叫輪圈。轉(zhuǎn)轂：在車輪金屬部分最里面的那個(gè)環(huán)。
延伸：如用鋁合金做的就叫鋁合金輪圈和輪轂。在現(xiàn)代工業(yè)技術(shù)條件下，輪轂經(jīng)過(guò)不斷改進(jìn)，已成為功能完善的整體式部件。輪轂具有承載車重、傳遞動(dòng)力、輪胎散熱等功能，而且作為一個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)運(yùn)動(dòng)部件，輪轂在一定剛度的前提下，必須符合輕質(zhì)、抗疲勞、動(dòng)平衡等條件。
鋼車輪最大的優(yōu)點(diǎn)是制造工藝簡(jiǎn)單一般都采用鑄造工藝，如鋁合金輪轂一般采用低壓鑄造工藝生產(chǎn)成本相對(duì)較低，而且抗金屬疲勞的能力很強(qiáng)；
恒鼎輪轂單元表示同重量鋼輪轂相同的輪轂材料，材料要比鋁合金材料重很多，慣性阻力大，散熱性也較差，而且容易生銹；
采用合金材料，輪轂重量輕，慣性阻力小，制作精度高，高速旋轉(zhuǎn)時(shí)變形小，慣性阻力小，有利于改善車輛的直線行駛性能，減輕輪胎滾動(dòng)阻力，從而降低油耗；