大家都聽說用輕合金輪圈比鋼圈好，到底好在哪里？好到什么程度？以下恒鼎機(jī)械有限公司專業(yè)生產(chǎn)輪轂軸承、汽車輪轂單元、輪轂作出一個(gè)完整的比較，給各位參考：

   美觀多變化：

   以鑄造方法成形，造型結(jié)構(gòu)變化大；本身的金屬光澤、多變化的涂裝及電鍍等方式，造就亮麗的外型。

   重量輕，提高馬力：

   對(duì)于喜愛大尺寸輪圈的車主，更需要采用重量較輕的輕合金輪圈，來換回馬力。當(dāng)然對(duì)于喜愛重踩油門的追風(fēng)族，也多少提供一點(diǎn)瞬間加速的快感及操控的靈敏度。

   重量輕，省油：

   以直徑13吋為例，鋁合金輪圈約比鋼圈輕11％，14吋約輕22％，直徑越大，則相差越大，到大型車使用的22.5吋輪圈，約較輕50％左右。以1.6自排房車為例，約可以節(jié)省1.76％的耗油量。

   真圓度及均質(zhì)性較佳：

   可以降低車輛行駛的震動(dòng)及噪音。

   散熱效果好：

   鋁合金不僅熱傳性能佳，而且多變化的造型設(shè)計(jì)，可以幫助通風(fēng)散熱，如此可以提高輪胎壽命，減少爆胎危險(xiǎn)，以1.6自排房車為例，約可以增加5～6千公里壽命；也提高煞車來令片（提高1倍左右）及煞車油壽命，亦降低因煞車溫度過高而煞車失靈的危險(xiǎn)。

   安全性能佳：

   輕合金輪圈的安全性能測(cè)試比較鋼圈嚴(yán)格許多，因?yàn)樗|(zhì)脆，所以必須額外通過嚴(yán)格沖擊試驗(yàn)才行；另外彎矩疲勞試驗(yàn)小貨車輪圈為例，輕合金輪圈必須通過比鋼圈承受大1.13倍的負(fù)載，進(jìn)行比鋼圈長(zhǎng)3.33倍壽命的測(cè)試；再以徑向疲勞試驗(yàn)小貨車輪圈為例，輕合金輪圈必須通過比鋼圈承受大1.02倍的負(fù)載，進(jìn)行與鋼圈相同長(zhǎng)壽命的測(cè)試。所以一個(gè)通過安全性能測(cè)試的輕合金輪圈，應(yīng)該足以應(yīng)付一般消費(fèi)者的正常使用情況。

   價(jià)錢較貴：

   以國(guó)產(chǎn)15吋輪圈為例，目前市價(jià)鋁圈約為鋼圈1.7倍。尤其鎂圈或鈦圈更貴，幾乎每個(gè)都在萬元以上，另外2片或3片組合式的鋁圈，也在萬元上下。

   回收成本低：

   鋁材回收成本較鋼材低，再利用效率高，更符合環(huán)保要求。 綜合以上，使用輕合金輪圈好處實(shí)在太多了，不過它也有缺點(diǎn)，只是比較少人提起，在此也提供給讀者參考：

   品質(zhì)一致性較差：

   因?yàn)橹圃爝^程較復(fù)雜（包括材質(zhì)成份、鑄造技術(shù)、模具設(shè)計(jì)、熱處理過程、切削及涂裝過程），容易因人為疏失而產(chǎn)生問題。

   質(zhì)脆：

   通常延伸率較低，允許變形的能力較差，所以品質(zhì)不佳的輕合金輪圈，容易產(chǎn)生斷裂的危險(xiǎn)。因此對(duì)輕合金輪圈進(jìn)行安全性測(cè)試是非常重要的事。

   大尺寸依然具有技術(shù)瓶頸：

   以國(guó)內(nèi)傳統(tǒng)的重力鑄造、低壓鑄造方法，最大只能生產(chǎn)直徑18～19吋以下的鋁圈，尺寸越大，產(chǎn)品不良率越嚴(yán)重，建議讀者想購買18吋以上的輕合金輪圈，最好選用知名品牌的產(chǎn)品，至少以后出問題時(shí)，還能知道找誰理論。當(dāng)然還有其它鑄造法（傾斜式、差壓式及溶湯鍛造式）及鍛造法，各具特色。（有機(jī)會(huì)再為各位作進(jìn)一步說明）眼尖的讀者應(yīng)該會(huì)注意到在路上有些大巴士（大卡車）好像也用輕合金輪圈，沒錯(cuò)您看到的大概是22.5吋的大型輪圈，這些輪圈絕大部份是進(jìn)口的，沒有人知道這種輪圈品質(zhì)如何？國(guó)內(nèi)也無法可管，不過我相信它對(duì)于大型車的煞車效果幫助一定很大。

   在我國(guó)汽車用18吋以下輕合金輪圈檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定的測(cè)試項(xiàng)目有三種，分別如下：

   彎曲力矩耐久試驗(yàn)：

   實(shí)驗(yàn)室以彎曲力矩耐久試驗(yàn)，來模擬汽車在轉(zhuǎn)彎時(shí)，在輪圈所必須承受的彎曲力的反復(fù)疲勞作用，輪圈的肋骨及安裝盤面是否在規(guī)定的壽命內(nèi)，不會(huì)產(chǎn)生裂紋或螺栓（螺帽）松脫的危險(xiǎn)情況。

   徑向負(fù)載耐久試驗(yàn)：

   實(shí)驗(yàn)室以徑向負(fù)載耐久試驗(yàn)，來仿真汽車在直線行駛時(shí)，在輪圈所必須承受的彎曲力的反復(fù)疲勞作用，輪圈的肋骨、安裝盤面及胎環(huán)是否在規(guī)定的壽命內(nèi)，不會(huì)產(chǎn)生裂紋或螺栓（螺帽）松脫的危險(xiǎn)情況。

   3度沖擊試驗(yàn)：

   實(shí)驗(yàn)室以13度沖擊試驗(yàn)，來模擬汽車在行駛時(shí)，發(fā)生沖撞安全島、路面突出物或坑洞的情況時(shí)，輪圈所必須承受的沖擊力用，在輪圈的肋骨及安裝盤面是否產(chǎn)生有害龜裂或輪胎急速泄氣的危險(xiǎn)情況。

   影響輪圈安全性能的因素很多，有可能是：

   造型結(jié)構(gòu)、材料強(qiáng)度、鑄造技術(shù)或是熱處理制成等，但有一點(diǎn)可以確定，一般消費(fèi)者是不可能從輪圈外觀來判斷輪圈安全品質(zhì)的，因此輪圈安全性能測(cè)試是必需的，尤其現(xiàn)在國(guó)內(nèi)輪圈市場(chǎng)如此混亂的情況下，沒有通過經(jīng)濟(jì)部標(biāo)準(zhǔn)檢驗(yàn)局檢驗(yàn)合格的輕合金輪圈，您用的安心嗎？

   在一個(gè)合格的輕合金輪圈上，除了貼有標(biāo)撿局的合格標(biāo)簽外，還必須刻鑄有以下數(shù)據(jù)：

   制造廠商的名稱或商標(biāo)

   胎環(huán)標(biāo)稱及偏位：如15×7JJ（或6J×14等），＋38（或ET-9等）

   制造年月（周）或批號(hào)

   限定標(biāo)示

   如何辨識(shí)輪圈上的限定標(biāo)示，來決定是否適用您的愛車呢？輪圈在測(cè)試時(shí)，決定測(cè)試負(fù)載有以下三種方式：

   一般使用：

   通過此種測(cè)試方式的輪圈，是不必標(biāo)示限定標(biāo)示的，所以消費(fèi)者只要確認(rèn)該型式輪圈尺寸規(guī)格適用您的愛車，即可安心使用。

   限定使用第一類：

   通過此種測(cè)試方式的輪圈，在輪圈上會(huì)刻鑄限用的車型名稱，也就是說，該型式輪圈僅用限用車型的負(fù)載來測(cè)試，是不能使用在限用車種以外的車子上使用的。

   限定使用第二類：通過此種測(cè)試方式的輪圈，在輪圈上會(huì)刻鑄限用負(fù)載（如620KG、6080N或1360LBS），也就是說，該型式輪圈是使用限用負(fù)載來測(cè)試的，您一定會(huì)問：那我怎么知道我的車子單輪負(fù)載是多少，我怎么知道要選多大的負(fù)載？其實(shí)這不是問題，只要您選用的輪圈孔數(shù)及節(jié)圓直徑跟您的車子原廠規(guī)格相配，這試驗(yàn)負(fù)載一定不會(huì)比您車子的單輪負(fù)載??；當(dāng)然萬一您在數(shù)年后買到非常重的車子，而且您又為您的愛車換上數(shù)年前生產(chǎn)測(cè)試的輪圈，這時(shí)您擔(dān)心的事才有可能發(fā)生，所以在此教您一種粗略的算法，估算您的愛車單輪可能承受多大的負(fù)載，轎車的算法是（空車重＋275）×0.3，客貨兩用車或小貨車的算法是（總重）×0.3。