在考慮軸承的材料時主要考慮兩點：鋼材的純凈度和鋼材的熱處理工藝。

    軸承在正常運轉(zhuǎn)狀態(tài)下，當(dāng)滾道表面出現(xiàn)6mm2的剝落時，我們就說這個軸承失效了，這個軸承運轉(zhuǎn)的時間就是它的疲勞壽命。剝落的產(chǎn)生主要是因為軸承鋼內(nèi)部存在非金屬夾雜物。在軸承工作時，非金屬夾雜物會引起鋼材內(nèi)部應(yīng)力集中，產(chǎn)生薄弱點，隨著軸承日復(fù)一日地運轉(zhuǎn)，這些薄弱點慢慢發(fā)展成細微裂縫，最后引起滾道表面剝落。所以鋼材的純凈度對軸承至關(guān)重要，鋼材內(nèi)部夾雜物顆粒體積越小，顆粒數(shù)量越少，則裂紋出現(xiàn)的概率越小，軸承的疲勞壽命也越高。

    隨著現(xiàn)代冶煉技術(shù)的發(fā)展，國際一流品牌的軸承制造商在軸承鋼純凈度這一點上都達到了相當(dāng)高的水準(zhǔn)。他們除了有符合ISO和ABMA標(biāo)準(zhǔn)的軸承材料外，還將比之更純凈的鋼材做材料，以提高軸承在高載荷下的可靠性。拿礦山卡車?yán)锏?STRONG>輪轂軸承（wheel hub bearing）應(yīng)用來說，軸承承載的力非常高。以200噸載重量為例，整車滿載后350噸左右，單側(cè)后輪輪轂軸承（wheel hub bearing）的受力達到120噸左右。因此如果選擇標(biāo)準(zhǔn)材料的軸承，其尺寸將會非常大。為了盡可能減小輪轂尺寸，使設(shè)計更緊湊，這個位置常選用高純精度材料的軸承。即使這樣，軸承的內(nèi)徑也有500mm左右。

    除了軸承鋼的純凈度之外，軸承的熱處理工藝對軸承的性能也有相當(dāng)大的影響?，F(xiàn)在市場上的軸承主要有兩種熱處理工藝：全淬透和表面滲碳。全淬透熱處理的原材料是高碳鋼，經(jīng)過全淬透熱處理后，這種鋼材內(nèi)部和外部硬度都達到58-64HRC，鋼材表面產(chǎn)生張應(yīng)力，當(dāng)遇到比較大的沖擊載荷情況下，容易產(chǎn)生裂紋，甚至直接碎裂。滲碳熱處理的原材料為低碳鋼，采用的熱處理工藝為表面滲碳，這樣的材料特點是表面58-64HRC堅硬耐磨，而內(nèi)部較軟30-35HRC，鋼材表面產(chǎn)生壓應(yīng)力，能緩沖受到的沖擊載荷，降低出現(xiàn)沖擊裂紋的可能性。

    礦山卡車所用到的圓錐滾子軸承主要應(yīng)用在橋包和輪端，這兩個地方的工作環(huán)境都非常惡劣，經(jīng)常伴隨沖擊載荷和重載。再加上鑄件本身無法避免產(chǎn)生的磨粒，以及油封可能失效而帶來的外部污染，這些都對軸承本身帶來了巨大的考驗。在磨粒和重載的情況下，軸承的滾道表面無法避免地產(chǎn)生凹坑，如果選用全淬透的軸承，在材料本身較脆和表面張應(yīng)力的雙重影響下，這個凹坑的發(fā)展將比較迅速，使得軸承在沒有達到疲勞壽命前提前失效。而假如選用滲碳軸承，由于材料本身有韌性和表面壓應(yīng)力，該凹坑不易擴張，使得軸承仍舊可以達到較好的疲勞壽命。鐵姆肯公司通過試驗來模擬全淬透軸承和滲碳軸承在滾道表面有損傷的情況下的軸承壽命對比，結(jié)果顯示表面滲碳軸承比全淬透軸承能達到更高的疲勞壽命?；谝陨显?，我們在選用礦山卡車所用的軸承時，應(yīng)盡量選用滲碳軸承。