1970年，在德國(guó)巴登-符騰堡州的小鎮(zhèn)希爾塔赫(Schiltach)。 海因里希•鮑姆加特納（Heinrich Baumgartner）和克勞斯•伯蘭德（Klaus Brand）兩人成立了一家專門制造汽車零部件的公司，而公司的名字就由兩位創(chuàng)始人的姓氏和公司所在地的首字母縮寫組成，定名為BBS。

    最初的BBS只制造塑料車身零部件，但憑借德國(guó)在重工業(yè)機(jī)械制造方面的優(yōu)勢(shì)，BBS很快就開始涉足汽車金屬輪轂制造業(yè)，并于1972年研發(fā)出了創(chuàng)新性的三片式賽車用輪轂。由于技術(shù)的先進(jìn)和性能的大幅提升，BBS很快就在賽車界打響了名號(hào)，迅速成為了知名的輪轂制造商。

    1976年BBS開始向國(guó)際市場(chǎng)擴(kuò)張并在法國(guó)設(shè)立了自己的第一個(gè)分公司。有了馬丁•布勞恩加特的加入使得BBS的發(fā)展蒸蒸日上，市場(chǎng)的需求讓工廠開始大規(guī)模的擴(kuò)張。技術(shù)方面，新的差壓鑄造技術(shù)研發(fā)成功也再一次讓BBS成為業(yè)界的領(lǐng)軍廠商。70年代末期，BBS的產(chǎn)品開始由獨(dú)立的進(jìn)口商引入美國(guó)市場(chǎng)。1980年，BBS輪轂的年產(chǎn)量超過了22萬個(gè)。

    1983年，是BBS歷史上重要的一年。憑著多年賽車產(chǎn)品生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)的積累，BBS將它當(dāng)家的三片式賽車輪轂進(jìn)行改進(jìn)，使其符合普通道路行駛的需要，并生產(chǎn)上市，民用版BBS輪轂就此誕生！這就是至今還頗受追捧的RS系列輪轂。RS系列是BBS第一次進(jìn)入民用市場(chǎng)的代表之作，也奠定了BBS“Y”型輪輻造型的基礎(chǔ)，BBS之后所生產(chǎn)的大部分輪轂都以“Y”型輪輻為基礎(chǔ)變化而來。同年，BBS還在美國(guó)和日本成立了分公司，美國(guó)公司主要負(fù)責(zé)BBS在北美及加拿大地區(qū)的研發(fā)和銷售工作，而日本公司則在日后發(fā)展壯大成為和德國(guó)總部平起平坐的大型輪轂制造商。

    1987年1月1日，BBS成功的在德國(guó)法蘭克福證交所掛牌上市，并正式更名為BBS汽車技術(shù)股份有限公司，發(fā)行股票所得的資金讓BBS又一次發(fā)展壯大，為工廠引入了更多先進(jìn)設(shè)備，并且進(jìn)行了現(xiàn)代化改造。

     1998年，鼎盛時(shí)期的BBS在F1車壇占據(jù)了半壁江山，同時(shí)為6只車隊(duì)的12輛賽車提供專用汽車輪轂單元 （這其實(shí)要?dú)w功于日本BBS的技術(shù)）。1999年，BBS進(jìn)一步獲得了汽車制造業(yè)大佬們的青睞，包括戴姆勒 - 克萊斯勒，保時(shí)捷，法拉利和捷豹等高端廠商都相繼成為BBS的客戶。需求的增長(zhǎng)再次加速了BBS的擴(kuò)張，在德國(guó)弗賴堡附近的Herbolzheim，新的輪轂制造廠開始破土動(dòng)工。2000年3月，新的7000平米倉(cāng)儲(chǔ)及物流中心在Herbolzheim工廠投入使用。2001年8月，Herbolzheim工廠的8000平米噴涂及總裝中心也建成啟用。裝有BBS汽車輪轂單元 的賽車也繼續(xù)在各大賽事中奪冠。2004年，BBS推出了使用AIT（Air Inside Technology）技術(shù)，這種中空鑄造技術(shù)可以在輪輻和輪轂的邊沿部分加入空腔，不僅可以減輕輪轂的重量，還能增強(qiáng)輪轂的穩(wěn)定性。

    2005年 Herbolzheim工廠的第三期擴(kuò)建工程完工，BBS開始涉足達(dá)喀爾拉力賽，為X-Raid車隊(duì)的寶馬X3賽車提供了BBS生產(chǎn)的高強(qiáng)度輪轂。

    2006-07年是BBS的一個(gè)轉(zhuǎn)折點(diǎn)，由于鋁原料成本大幅提升，導(dǎo)致以鋁產(chǎn)品為主的BBS輪轂銷售業(yè)務(wù)產(chǎn)生大額的虧損，07年初，由于3800萬歐元的大額虧損，BBS德國(guó)被迫向銀行申請(qǐng)破產(chǎn)保護(hù)，隨后被來自比利時(shí)的Punch International并購(gòu)。不過這次拼購(gòu)，比利時(shí)這家Punch International僅擁有BBS在歐盟部分國(guó)家的經(jīng)營(yíng)權(quán)。而意大利與美國(guó)境內(nèi)的業(yè)務(wù)，仍由當(dāng)?shù)氐拇砩汤^續(xù)經(jīng)營(yíng)，不受影響。BBS原有的1200名職工則維持原職。

    這次破產(chǎn)事件實(shí)質(zhì)上并未對(duì)BBS輪轂的生產(chǎn)造成太大的影響，但卻使BBS一分二，BBS日本分公司在這次事件中獲得了金色BBS商標(biāo)的獨(dú)家使用權(quán)，以及BBS鍛造輪轂的全部業(yè)務(wù)，成為了一個(gè)完全獨(dú)立的運(yùn)營(yíng)的和德國(guó)BBS平起平坐的輪轂制造商。