輪轂較大較重，無(wú)法在修理標(biāo)準(zhǔn)中定出軸承間隙，同時(shí)也無(wú)法測(cè)出軸承軸向問(wèn)隙。但是軸承必須留有一定的間隙，以保持軸與軸承、輪轂正確安裝位置和軸承在熱膨脹時(shí)的余地。通常東風(fēng)、解放以及2噸以上的載重汽車，當(dāng)以20-25公斤·米的力矩?cái)Q緊軸承調(diào)整螺母并同時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)輪鼓，使軸承正確就位后，將螺母旋松1/4—1/3圈，裝上油封圈、鎖緊墊圈，再將鎖緊外螺母以25-30公斤·米的力矩?cái)Q緊。若無(wú)扭矩板手，可用撬胎棒專用套管緊固。這樣才能軸承內(nèi)留有可靠的間隙，以延長(zhǎng)軸承的使用壽命。

    如果輪轂軸承（wheel hub bearing）調(diào)整不當(dāng)，必將出現(xiàn)以下兩種現(xiàn)象：

    1、軸承間隙過(guò)小或無(wú)間隙，車輪運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)軸承內(nèi)的溫度急劇上升，軸承工作面將受到滾研破壞，軸承內(nèi)座圈也隨之旋轉(zhuǎn)，導(dǎo)致軸承惡性損壞，使車輪產(chǎn)生嚴(yán)重?cái)[動(dòng)和跳動(dòng)；

    2、軸承間隙過(guò)大，車輪運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)軸承不能正確就位。軸承工作面與滾棒非正常滾動(dòng)，于是軸承內(nèi)的磨損就加AAA。AAA速了，車輪同樣會(huì)產(chǎn)生嚴(yán)重的擺動(dòng)和跳動(dòng)。

    以上兩種現(xiàn)象會(huì)導(dǎo)致輪轂油封密封性變差，則制動(dòng)失靈或制動(dòng)拖滯，半軸損傷，半軸套管磨損加劇及橋殼損傷、變形等。