恒鼎汽車輪轂單元專業(yè)生產(chǎn)商很悲哀的發(fā)現(xiàn)在中國(guó)汽車行業(yè)，整車制造商對(duì)發(fā)展新能源汽車會(huì)繼續(xù)持陽(yáng)奉陰違的態(tài)度。在2011年及之前，是如此。在2012年，會(huì)繼續(xù)如此。從根本上，這個(gè)市場(chǎng)的特色鑄就了這樣的結(jié)果。

  政策制定者在新能源汽車的發(fā)展上，沒(méi)有明確且可行的路徑指向。在發(fā)展新能源汽車之初，電動(dòng)汽車曾被選定為唯一的方向，但它的可行性有多高，現(xiàn)在已基本有答案。大多數(shù)相對(duì)理性的整車制造商，在宣導(dǎo)自身的新能源汽車規(guī)劃時(shí)，都選擇了混合動(dòng)力作為近期發(fā)展重點(diǎn)，電動(dòng)汽車是未來(lái)方向。這是迫于無(wú)奈的答案。在宏觀面上，整車制造商肯定不會(huì)對(duì)政府選擇發(fā)展電動(dòng)汽車持否定或批評(píng)態(tài)度。在現(xiàn)實(shí)層面，混合動(dòng)力是比較可行的選擇。

  所以，政策制定者與整車制造商之間的步調(diào)并不一致。政策制定者對(duì)整車制造商本身的情況有多了解，是最重要的問(wèn)題。其次，政策制定者對(duì)把電動(dòng)汽車作為唯一的方向，并無(wú)絕對(duì)成功的把握。這種情況，可以從數(shù)十個(gè)城市電動(dòng)汽車推廣近兩年的真實(shí)狀況得到驗(yàn)證。

  一部行業(yè)指導(dǎo)性的《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》，經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間的部門(mén)利益紛爭(zhēng)之后，仍舊沒(méi)有達(dá)成共識(shí)。即便能達(dá)成共識(shí)，它也不會(huì)從根本上解決這項(xiàng)政策本身所應(yīng)起到的作用。政策制定者總希望能用行政手段左右這個(gè)行業(yè)的發(fā)展，同時(shí)能從其中獲得最大的部門(mén)利益。在此之下，才是行業(yè)發(fā)展問(wèn)題。這種思路沒(méi)有改變之前，中國(guó)新能源汽車的發(fā)展不可能有多大的突破。

  從諸多整車制造商的現(xiàn)狀看，推出混合動(dòng)力版的新能源汽車是比較現(xiàn)實(shí)的選擇。這對(duì)技術(shù)層面的要求，要遠(yuǎn)低于電動(dòng)汽車。政策制定者已經(jīng)意識(shí)到這種問(wèn)題，所以對(duì)混合的動(dòng)力汽車的發(fā)展采取了默許的態(tài)度。所以，豐田、本田等整車制造商都計(jì)劃在2012年加大在中國(guó)市場(chǎng)的投放量。

  一個(gè)政策制定者所不能忽視的問(wèn)題是，世界范圍內(nèi)混合動(dòng)力汽車的專利技術(shù)大約80%都掌握在日本汽車制造商手中。若此，這與政策制定者大力發(fā)展新能源汽車的初衷相背離。從各路官方背景的專家的言辭中可以看出，政策制定者希望能借助發(fā)展新能源汽車幫助中國(guó)汽車實(shí)現(xiàn)"彎道超車"。這個(gè)目標(biāo)制定的初衷已遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了中國(guó)汽車行業(yè)本身的能力，至少在現(xiàn)在來(lái)看是如此。

  恒鼎汽車輪轂單元從媒體發(fā)布的有關(guān)新能源汽車規(guī)劃的內(nèi)容看，無(wú)論是政策制定者還是整車制造商都沒(méi)有從根本上解決新能源汽車的難題。中國(guó)汽車并沒(méi)有想從基本的技術(shù)累積做起，注重新能源汽車發(fā)展的基礎(chǔ)性研究。對(duì)他們而言，這種投資的時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，不能在短時(shí)間之內(nèi)獲得回報(bào)。換言之，在新能源汽車的發(fā)展方面，中國(guó)汽車行業(yè)的政策制定者與整車制造商更看重的是應(yīng)用性的研究。這樣的局面不可能讓中國(guó)汽車在世界范圍內(nèi)有太大的競(jìng)爭(zhēng)力。中國(guó)汽車缺乏日本汽車的執(zhí)著性，和歐洲汽車的嚴(yán)謹(jǐn)性，更缺乏美國(guó)汽車善用的商業(yè)思維。由于無(wú)法在消費(fèi)端解決推廣新能源汽車的瓶頸，所以現(xiàn)在各城市在新能源汽車，特別是電動(dòng)汽車的推廣上，只能是采用急就章，通過(guò)政府機(jī)構(gòu)內(nèi)部的消化，"完成目標(biāo)與任務(wù)"。在部分城市，電動(dòng)汽車在被購(gòu)買回來(lái)之后，即被棄之不用，完全成為擺設(shè)。

  如果不能改變這種糟糕的現(xiàn)狀，那么中國(guó)的新能源汽車會(huì)是一個(gè)新的泡泡。政策制定者、整車制造商、能擔(dān)負(fù)起的政府機(jī)構(gòu)，會(huì)為了各自的利益，一起把這個(gè)泡泡吹得更大。當(dāng)泡泡破裂之后，一切只能從頭再來(lái)。

  那么，問(wèn)題回到原點(diǎn)，恒鼎汽車輪轂單元想知道新能源汽車是誰(shuí)的？