據(jù)恒鼎汽車(chē)輪轂單元獲悉，歐盟計(jì)劃對(duì)中國(guó)輸歐輪胎征收22.3%的進(jìn)口稅，為期5年。歐盟委員會(huì)認(rèn)為，中國(guó)輪胎在歐盟市場(chǎng)進(jìn)行低價(jià)傾銷(xiāo)。一旦大多數(shù)歐盟國(guó)家政府本月末批準(zhǔn)這項(xiàng)征稅方案，歐洲汽車(chē)制造商將受到影響。歐盟每年使用約5000萬(wàn)個(gè)輪胎，價(jià)值3億歐元。
　　
   與此同時(shí)，歐盟反傾銷(xiāo)咨詢委員會(huì)就對(duì)華玻璃纖維反傾銷(xiāo)案舉行了特別會(huì)議。盡管遭到歐盟玻纖下游用戶組織的強(qiáng)烈反對(duì)，會(huì)議最終仍以12票反對(duì)、7票贊成、8票棄權(quán)(視同贊成)的結(jié)果通過(guò)了歐委會(huì)實(shí)施臨時(shí)反傾銷(xiāo)措施的建議案。預(yù)計(jì)歐委會(huì)將于9月17日左右正式對(duì)此案作出初裁。這是歐盟近期來(lái)對(duì)中國(guó)零部件制造產(chǎn)品的又一次打擊。

　　此前，歐盟貿(mào)易委員會(huì)在5月正式公布對(duì)我國(guó)出口鋁合金輪轂反傾銷(xiāo)初裁結(jié)果，宣布對(duì)我國(guó)出口鋁合金輪轂統(tǒng)一征收20.6%的反傾銷(xiāo)稅。中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)熊傳林對(duì)此表示，如果歐盟實(shí)施反傾銷(xiāo)措施，中國(guó)鋁合金輪轂行業(yè)將受到沉重打擊，反傾銷(xiāo)稅沒(méi)有一家企業(yè)能承受得起的，最壞的結(jié)果就是，中國(guó)的鋁合金輪轂產(chǎn)品將全部退出歐洲。

　　歐盟的反傾銷(xiāo)調(diào)查，涉及到國(guó)內(nèi)出口歐盟的多家汽車(chē)零部件制造企業(yè)。中國(guó)供應(yīng)商為了滿足歐洲主機(jī)廠的需求，前期做了大量的研發(fā)投入，產(chǎn)品被奔馳、寶馬、大眾、奧迪等公司廣泛認(rèn)可和使用，一旦“反傾銷(xiāo)”成立，則前期投入將付諸東流。

　　早在2007年，我國(guó)就遭受了來(lái)自歐盟對(duì)我緊固件的反傾銷(xiāo)打壓。2008年11月，中國(guó)緊固件產(chǎn)品出口的主要市場(chǎng)歐盟，對(duì)華發(fā)起反傾銷(xiāo)調(diào)查，導(dǎo)致每年損失4億歐元外匯收入、喪失80萬(wàn)個(gè)就業(yè)崗位。2009年1月31日，歐盟對(duì)我采取緊固件的反傾銷(xiāo)措施，征收最高為87%的正式反傾銷(xiāo)稅。同年3月26日，美裁定我國(guó)緊固件傾銷(xiāo)幅度為55.16%～206%。

　　業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，歐盟對(duì)我國(guó)汽車(chē)零部件行業(yè)的反傾銷(xiāo)制裁并不是單方面的舉措，而是我國(guó)汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)在爭(zhēng)奪國(guó)際市場(chǎng)時(shí)，與歐盟的一次交鋒，同時(shí)也檢驗(yàn)著中國(guó)汽車(chē)零部件企業(yè)是否敢于主動(dòng)出擊，爭(zhēng)奪話語(yǔ)權(quán)的勇氣。這些對(duì)中國(guó)零部件產(chǎn)業(yè)的正常生產(chǎn)、經(jīng)營(yíng)和恢復(fù)公平的貿(mào)易秩序具有重要意義。有利于為企業(yè)營(yíng)造公平的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制，使企業(yè)在不斷提高產(chǎn)品技術(shù)和質(zhì)量水平的基礎(chǔ)上，擴(kuò)大產(chǎn)品的市場(chǎng)份額，滿足市場(chǎng)需求，從而提高中國(guó)零部件產(chǎn)業(yè)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。

　　據(jù)恒鼎汽車(chē)輪轂單元悉，企業(yè)人士認(rèn)為，國(guó)外整體貿(mào)易保護(hù)主義較為強(qiáng)烈，貿(mào)易救濟(jì)由來(lái)已久，發(fā)展至今已經(jīng)形成了成熟的體系，反映到稅收條款上就出現(xiàn)力度較大的情況;加之雙方征收反傾銷(xiāo)稅對(duì)應(yīng)的商品品種、構(gòu)造等不同，所以造成了歐盟對(duì)我征收的最低反傾銷(xiāo)稅都快接近我國(guó)對(duì)其征收最高稅的幾倍現(xiàn)象。