據(jù)恒鼎汽車輪轂單元了解，2010年，中國剎車片行業(yè)沒有出現(xiàn)像前兩年那樣的起伏，整體實現(xiàn)了平穩(wěn)快速增長。根據(jù)公安部交管局發(fā)布信息，截至去年9月底，我國汽車保有量達8500多萬輛。此外，工信部預(yù)計2020年中國汽車保有量超兩億輛。2010年，我國汽車工業(yè)在購置稅優(yōu)惠、以舊換新、汽車下鄉(xiāng)、節(jié)能惠民產(chǎn)品補貼等多種鼓勵消費政策疊加效應(yīng)的作用下，汽車產(chǎn)銷雙雙超過1800萬輛，刷新全球汽車產(chǎn)銷記錄，再次蟬聯(lián)全球第一。中國汽車工業(yè)的快速發(fā)展將直接帶動剎車片生產(chǎn)企業(yè)的同步發(fā)展，同時將從剎車片存量和增量兩個角度來影響未來汽車剎車片的市場需求情況。在存量市場，由于剎車片屬于易耗品，更新的頻率較快，巨大的汽車保有量將刺激國內(nèi)售后市場剎車片的需求；同時，在增量市場，產(chǎn)銷兩旺的態(tài)勢使得剎車片在配套市場依舊需求很大。因此，國際金融危機導(dǎo)致世界經(jīng)濟持續(xù)低迷對剎車片行業(yè)的影響已逐漸消失，行業(yè)回暖的跡象已經(jīng)顯現(xiàn)，剎車片行業(yè)正迎來一個大好的發(fā)展機遇。

　環(huán)保將成為剎車片行業(yè)關(guān)鍵詞
　　
　　在國外市場，無石棉、少金屬的環(huán)保型摩擦材料（又稱NAO型摩擦材料）已經(jīng)開始向市場推廣；歐美一些國家已經(jīng)就限制摩擦材料中有害重金屬組分及銅的含量進行立法。在可以預(yù)見的將來，摩擦材料中重金屬組分的含量將會成為摩擦材料出口歐美的一項貿(mào)易限制。因此，作為國內(nèi)剎車片企業(yè)，在科技研發(fā)的同時，需要注重環(huán)保，減少摩擦材料中有害重金屬組分及銅的使用，提升國產(chǎn)摩擦材料的國際市場競爭力。我國汽車剎車片行業(yè)面臨著環(huán)?；透咝阅芑瘍纱筠D(zhuǎn)型，環(huán)保型高性能剎車片除要滿足高溫衰退小、磨損率低、摩擦系數(shù)穩(wěn)定等要求外，還應(yīng)具有振動小、噪聲低、落灰少等環(huán)保人性化的性能特點，這些都為摩擦材料配方技術(shù)、原材料處理技術(shù)、混料制備技術(shù)、熱壓成型技術(shù)、熱處理技術(shù)及后續(xù)處理技術(shù)等提出了更高的要求。
　　
　　創(chuàng)新技術(shù)支撐企業(yè)發(fā)展
　　
　　市場優(yōu)勢要靠技術(shù)優(yōu)勢來支撐，技術(shù)進步的靈魂在于創(chuàng)新。對于我國剎車片企業(yè)而言，要靠自主創(chuàng)新，才能躋身世界一流行列，全面滿足主機配套和售后市場的不同需求。針對摩擦材料，目前國際上長期共存的有半金屬、低金屬、陶瓷、有機四大類。陶瓷剎車片作為摩擦材料中的一個新品種，具有無噪聲、無落灰、不腐蝕輪轂、使用壽命長、環(huán)保等優(yōu)點。目前中國主流剎車片企業(yè)已經(jīng)具備了中高端陶瓷剎車片的自主研發(fā)與生產(chǎn)能力，但是成本過高的劣勢使得陶瓷剎車片在中低端車型中應(yīng)用較少。因此，利用技術(shù)手段尋找成本更加低廉的材料將對整個剎車片行業(yè)產(chǎn)生巨大的影響。

     國際汽車零部件行業(yè)格局呈金字塔形，塔尖是系統(tǒng)供應(yīng)商，塔身是模塊供應(yīng)商，底座是零件供應(yīng)商，相應(yīng)利潤分配從高到低，中國的汽車零部件行業(yè)整體處于塔底位置，利潤率低，生存受壓。因此，那些積極向上端進行業(yè)務(wù)拓展，向模塊供應(yīng)商或系統(tǒng)供應(yīng)商邁進的零部件企業(yè)，或者在零部件領(lǐng)域?qū)Ｗ⒂趯崿F(xiàn)技術(shù)升級或樹立品牌的廠商會在競爭中脫穎而出。